SAAB 900

SAAB est une marque suédoise qui signifie en fait Svenska Aeroplan AB (AB pour Aktie Bolaget). Quand on pense SAAB, on pense en premier à cette voiture atypique, au long capot et caractérisée par cette fameuse configuration "combi-coupé"qui brise la ligne arrière de la voiture à la manière d’une chute de reins.

La SAAB 900 est une voiture au design intemporel. Elle n’appartient à aucune époque même si dans nos souvenirs, c’est la voiture des années 80. (Saab 900 (1978-1993) (Version classique, le cabriolet était encore en production en 1994)). Le modèle cabriolet est le modèle de luxe par excellence, étant donné qu’à l’époque ces voitures étaient hors de prix. (300 000 FF pour un cabriolet).

Pour reprendre la citation de l’architecte Louis Sullivan : "Form follows function" ( la forme suite la fonction ), la SAAB est une réponse formelle à un ensemble de fonctions. Chaque élément de la voiture est pensé minutieusement pour être à sa place.

L’intérieur de la voiture est ainsi organisé comme un cockpit d’avion, avec bien sûr la clé entre les sièges, détail caractéristique de SAAB (Récemment seule la SAAB 9000, co-produite avec FIAT fait exception à la règle). Derrière ce pare-brise plat quasi cylindrique, le conducteur se sent en sécurité.

La SAAB 900 une voiture polyvalente, aussi bien sportive, que bourgeoise ou même fonctionnelle : le coffre énorme permet par exemple de dormir à l’intérieur à deux.

Une publicité pour la SAAB 900, les deux faces cachées :

La SAAB 900 est particulièrement appréciée dans sa version turbo 16 soupapes 4 cylindre. L’effet du turbo donne énormément de sensations dans la conduite de cette voiture et accompagne parfaitement l’esprit d’aviation qui règne autour de cette voiture.

Saab 900 turbo 16

Quand on pose la question à un architecte sur la raison pour laquelle il a choisit la SAAB 900, il répond : " Cette voiture est intemporelle et a beaucoup de charisme, de personnalité, elle correspond un peu à la personnalité de l’architecte."

D’autres professions libérales se sont aussi appropriées la SAAB 900 et l’image qu’elle véhicule : avocats, comptables, photographes, publicitaires, cinéastes, acteurs.

Pascal Legitimus possède d’ailleurs une SAAB en affirmant : "SAAB ça veut dire Supérieur Aux Autres Bagnoles".

L’acteur Vincent Elbaz a tourné un film au volant d’une SAAB 900, et suite à ce tournage a décidé de rouler avec.

La SAAB 900 fut même la voiture préférée de James Bond dans romans originaux de l’auteur John Gardner.

La SAAB 900 voiture préférée de James Bond

Vous trouverez énormément de SAAB 900 dans le cinéma et notamment dans les films de Woody Allen, un clin d’oeil en quelque sorte.

La voiture de Le Corbusier

Chez les architectes Oscar Niemeyer roulait déjà en SAAB et on trouve beaucoup de similitudes formelles entre le prototype de Le Corbusier qui était un passionné d’automobiles (il présentait souvent des voitures dans ses rendus) et la SAAB 900.

Aujourd’hui, les SAABs 900 en bon état deviennent de plus en pus rare, beaucoup d’entres elles ont mal été entretenues et ont fini à la casse. Celles qui restent sont entretenues et restaurées par des passionnés, qui pour rien au monde ne voudrait laisser mourir cette voiture intemporelle.

La rencontre entre un plein et un vide

L’intérêt esthétique et stylistique d’une SAAB 900 se lit dans sa morphologie. La SAAB 900 est entièrement finie de ce côté là et l’identité formelle de cette voiture peut se lire dans la manière où la matière est parfaitement en adéquation avec la forme selon le principe souvent mis en valeur dans les publicités de l’époque " form follows function", tiré en fait des premiers fonctionnalistes tels que Sullivan et rendu connu par les architectes et designers du Bauhaus.

Le classissisme des 3 parties

A l’instar d’un temple grec, la SAAB 900 se décompose en trois parties que nous appellerons la terre, le ciel et l’entre deux. Dans l’architecture classique, le respect de cette décomposition en élévation est une constante : l’homme doit se situer entre terre et ciel, et l’architecture doit signifier cette position. La SAAB 900 reprend ce principe classique en élévation (notez les détails des ornements grecs à l’intérieur des portières des saabs 900) et va même l’accentuer en dynamisant l’ensemble, comme dans l’architecture baroque. Le schéma ci-dessous montre l’effet d’accentuation : chaque élément du véhicule va contribuer à cet effet : les roules se remplissent pour accrocher davantage la voiture au sol (1), les phares se penchent et s’étirent de part et d’autre pour marquer l’entre deux et le cockpit combiné à la descente du coffre vient accentuer cet effet de toiture aérodynamique.

Chaque partie est parfaitement finie. La partie 3 ( la terre ) est parfois mise en valeur par un kit aéro mettant le véhicule sur un véritable piédestal.

La partie 1 constituée par le pare brise et les vitres latérales est un exemple de continuité. Le pare-brise circulaire renforce ce sentiment de continuité avec les vitres latérales. La partie pleine est solidaire du coffre et du capot et s’emboite dans l’ensemble cockpit comme dans un véritable avion de chasse. Le capot vient contre-balancer avec le système pare-brise. C’est un capot qui se prolonge d’une part sur les côtés en venant coiffer les ailes et en longueur en continuant la ligne directrice horizontale.

Les vitres de la SAAB 900 ne sont plus pensées comme un simple percement de carrosserie mais comme la construction d’un vide dans lequel se décomposent différents éléments (pare brise, vitre latérales).

En longueur, la SAAB 900 est caractérisée et s’organise autour d’une horizontale, qui marque la séparation entre la partie 1 (ciel) et la partie 2 (entre deux). C’est l’espace (3) où se mettent en place les éléments fonctionnels : phares, signalisations, passages de roues...Cette rigueur d’organisation peut aussi se retrouver à l’intérieur : chaque chose est pensée et à sa place.

De la proportion

Qu’on n’aime ou qu’on n’aime pas une SAAB 900, on ne reste pas insensible à ses proportions.

La SAAB 900 derrière ses allures d’instrument aéronautique ou fonctionnel cache des proportions rigoureuses et harmonieuses. En longueur La SAAB 900 s’inscrit à peu près dans deux rectangles d’or (le temps grec s’inscrit parfaitement dans un rectangle d’or).

L’ensemble capot s’inscrit dans un carré à l’opposé de l’ensemble coffre qui s’inscrit aussi dans un carré. L’oeil humain dans on inconscient est sensible aux figures géométriques simples et aux tracés harmoniques rappelant la proportion divine. La légende veut que dans chaque chose se trouvant en harmonie, en ressort le nombre d’or (rapport de 1.618 environ).

D’allure classique ou plutôt intemporelle, le design de la SAAB 900 est résolument moderne par cet exercice stylistique de continuité et de dynamisme.

La cote d’une SAAB 900 turbo se situe aujourd’hui entre 3000 et 10 000 euros en fonction de la qualité de la voiture et de son kilométrage.

A.D