Désormais omniprésent, l’étalement urbain combiné à la recomposition des villes remodèle la géographie fabriquant des territoires hybrides, ni urbains, ni ruraux. A partir de l’analyse du cas français, mais considérant aussi l’Amérique, l’Asie et l’Afrique, l’ouvrage étudie les effets conjoints des infrastructures routières, des lotissements pavillonnaires et des centres commerciaux. Attentif aux conséquences morphologiques, économiques et sociales, l’auteur révèle les convergences planétaires autour d’un urbanisme de secteurs et d’une ville franchisée. Ce qualificatif doit s’entendre dans le sens commercial des villes saisies par les logiques du marketing mais aussi dans l’acceptation domaniale du terme, à savoir la privatisation progressive d’espaces toujours plus vastes. Dénonçant ces environnements sécurisés, de moins en moins publics et gratuits, David Mangin s’emploie à défendre lé principe de la " ville passante " fondé sur l’idée d’une moindre dépendance automobile, d’une forte hétérogénéité des architectures et d’une véritable diversité d’usages.
L’impression de chaos procurée par la suburbia et le mitage du paysage renvoient aux contours d’un territoire nouveau où s’imbriquent espaces ruraux et urbains. Désormais planétaires, les effets sur les modes d’urbanisation de ce « sprawl » ou étalement restaient à être analysés de manière circonstanciée. À travers des questions touchant aux infrastructures routières, aux centres commerciaux et aux lotissements pavillonnaires, David Mangin décrit la ville sectorisée, celle des enclaves privées, à laquelle il oppose la ville passante et métissée, celle du domaine public. Partant de l’observation du contexte français, il confronte la situation nationale aux phénomènes rencontrés au sein des villes asiatiques et s’interroge sur l’idée d’une importation d’un soit disant modèle américain.
Si l’auteur s’est intéressé principalement à trois entités omniprésentes dans la périphérie des villes : les infrastructures routières, l’urbanisme commercial et les ensembles de maisons individuelles, c’est pour mieux étudier les effets de la croissance urbaine de ces trente-cinq dernières années ainsi que leurs conséquences morphologiques et sociales.
Pour mettre en évidences les interactions qui se sont nouées en matière d’aménagement entre les sphères économiques, politiques et spatiales, l’auteur a croisé travaux cartographiques, enquêtes de terrains, entretiens et modèles. Contrairement aux méthodes anglo-saxonnes recourant largement aux analyses perceptives, il a volontairement choisi de tester, sur ces territoires, les outils de l’analyse urbaine apparus, en Italie, en Espagne et en France notamment dans les années soixante. Tracés, voiries, découpages du sol, règles d’édification, rapports publics/privés... sont donc les objets privilégiés de cette recherche et des observations souvent consignées par le biais d’une abondante documentation cartographique.
Un mot de l’éditeur Environ 120 illustrations en couleurs et en noir et blanc.
David Mangin enseigne à l’Ecole d’architecture de la ville et des territoires et à l’Ecole nationale des ponts et chaussées. Architecte-urbaniste, il participe au réaménagement des espaces publics du boulevard Richard, Lenoir à Paris. Associé à l’agence Seura, il travaille sur l’arrivée à Marseille de l’autoroute A7, sur la rénovation de la gare Denfert Rochereau et participe à la consultation internationale pour le quartier des Halles à Paris ; Il est le coauteur de Projet Urbain (1999).
L’auteur vu par l’éditeur
Architecte et urbaniste, David Mangin, enseigne à l’École d’architecture de Versailles avant de rejoindre celle de Marne-la-Vallée. Il participe au mastère "Aménagement et maîtrise d’ouvrage urbaine" du département Ville, environnement, transport de l’École nationale des Ponts et Chaussées. Auteur des aménagements du boulevard Richard Lenoir, il participe à la fondation de l’agence Seura qui prend actuellement part à la consultation internationale sur l’aménagement des Halles. Outre de nombreuses contributions à la revue "L’architecture d’aujourd’hui" ou au "Moniteur", il est le co-auteur de Projet urbain (Parenthèse).
Langue : Français Éditeur : Editions de la Villette (1 juin 2004) Collection : SC Format : Broché - 480 pages ISBN : 2903539758 Dimensions (en cm) : 17 x 3 x 21
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